2月25日，一位名为“爱是通神”的抖音博主发布两条视频，称我方是尊界S800时候发布会视频中出现“失控” 的迈巴赫S680车主。他暗示，我方价值数百万的爱车在未被见告的情况下，被尊界官方拿去作念暴力驾驶和测试。

事件要回顾到2月20日，鸿蒙智行发布尊界时候发布会，华为常务董事、结尾BG董事长以及智能汽车处置有议论BU董事长余承东为其站台。

在发布会上，余承东屡次拿尊界与迈巴赫作念对比，况兼展示两辆车一些测试对比。举例，在零下20℃的环境中，尊界S800蹙迫遁入后康健行驶，而迈巴赫S680却因轮胎打滑偏离门路；再比如，两者均进行沙坑测试，迈巴赫S680将坑中摒弃的玻璃瓶压碎，而尊界S800则康健通过。

2月25日晚间，江汽集团在其官方微博发文恢复：“测试车辆通过正规第三方租出渠说念赢得，并提前向租出渠说念明确用途。”并进一步恢复了网友对视频测试的质疑。(尊界S800)干系测试视频以严谨专科的风物，展现车辆在顶点条目下的非凡性能。测试全程效劳严苛行业表率与范例，所颠倒据实在可靠。

据了解，尊界是江淮汽车与华为真切配合推出的一款定位百万豪华商场的车，搭载华为诸多黑科技，不错说，它不仅是华为在超豪华汽车商场布局的要害一步，更承载着江淮汽车翻身的厚望。

仔细参议，尊界身份极其复杂，一面是车企争相与之配合的华为，一面是耗损畏手畏脚的江汽，岂论与谁配合，华为推出的车均是20万以上的车，而江汽是从性价比发财，如斯割裂的两个企业配合推出一款百万级电动豪车，尊界能不行承担起华为进犯百万豪华商场的揣摸？又能否让耗损连连的江汽像赛力斯相似“翻身农奴把颂赞”？

商场留给尊界多大空间？

在2月20日的发布会上，余承东显露了尊界S800的六大智能化时候，包括首发——途灵龙行平台、天神座主动安全防御、华为银河通讯，还有三项时候将迎来迭代：鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电板2.0。

况兼值得防卫的是，余承东暗示尊界S800为L3级自动驾驶作念了冗余，并为L3级自动驾驶的到来作念好了准备。

那中国百万级豪车商场留给尊界的有多大商场？

干悉数据自满，2024年前三季度，中国百万级豪车商场TOP40中，外不雅品牌占据主导地位。据不统统统计，以轿车为主，飞奔上榜11款，保时捷7款，良马6款，路虎、雷克萨斯、路特斯各3款。

而上榜的中国豪华品牌惟有1款——比亚迪仰望U8，该车于2023年9月20上市，售价109.8万元。

但事实上，推出百万豪华的中国品牌不知比亚迪，举例红旗旗下当今有国雅、国礼、国耀三款售价超百万的车，埃安推出起售价达128.6万元的昊铂SSR；蔚来ET9、小米SU7 Ultra等未量产车型也把售价普及到了80万元以上。

为什么单是仰望U8跑出来了？业内东说念主士分析原因“它有有别于竞品的独有卖点”。举例，它有“陆海两栖”“原地掉头”“横向挪动”等功能，得志了一些高端东说念主士的个性化需求。

客岁8月，J.D.Power发布的2024年中国汽车居品魔力指数参议数据自满，在家庭月收入4万元及以上的领域中，传统燃油车平均购车价钱是56万元，新动力车平均购车价钱是31万元。

这也等于说，如若一个品牌莫得区别于竞品的特质，其很难在广阔居品中脱颖而出。因为，如若用户思要豪华和智能化建设，30万到60万元价钱区间的车就能得志需求，如若追求性能，那些订价60万到100万元级别的传统豪华车更安妥。

“各异化价值计谋”也成为尊界是否概况到手的要害要素。从时候来看，华为科技赋能，如更先进的智能驾驶补助系统、改进性的车载互联生态等，或概况诱骗到追求创新与独有的消费者群体。

然则需要防卫的是，这一价位的豪华轿车，其想法客户无为是具备较高经济实力，且追求车辆能彰显身份地位的东说念主群，尊界背后的江淮汽车会不会成为成为禁绝呢？

要知说念，当今江淮汽车旗下售价最高的不卓绝30万，而且大大齐车型价钱靠拢在5万至20万元傍边。而像飞奔、保时捷这么的传统豪华车企齐有着历史传承，更好让消费者具有诚意感。

虽然更要问的是，当下处于耗损现象的江淮汽车能否养得起尊界这尊“大佛”？

江淮养得起这尊“大佛”吗？

江淮汽车将尊界当成了救援其于水火中的“复古”。

2025年1月14日，江淮汽车发布定增公告，绸缪定增49亿元，用于高端智能电动平台开拓技俩，该技俩总投资额为58.7亿元。

当下的江淮汽车急需要一场救赎。数据自满，1月江淮汽车累计销量约3.56万辆，同比下落9.39%。

在财务数据上，2024年，江淮汽车包摄于母公司整个者的净利润-177000万元傍边，瞻望2024年年度已毕包摄于母公司整个者的扣除十分常性损益后的净利润-274000万元傍边。

关于功绩的耗损，江淮汽车归为两个原因：其一，2024年公司联营企业人人安徽经贸易绩出现耗损，导致陈诉期内公司说明对人人安徽的投资收益为-13.5亿元傍边；其二，2024年公司部分金钱发生减值，计提金钱减值准备11亿元傍边。

早在2017年，江淮的扣非净利润由正转负，握续于今。数据自满，2017年-2023年，江淮别离已毕扣非净利润-0.93亿元、-18.77亿元、-9.78亿元、-17.19亿元、-18.84亿元、-27.95亿元和-17.18亿元，累计耗损超110亿元。

早在客岁3月，江淮汽车向人人中国拟按股比同比例向人人安徽增资65亿元。其中，江淮汽车以现款出资16.25亿元。本次增资完成后，江淮汽车与人人中国握股比例不变，仍为25%和75%。

底本江淮思借助人人这个牌号布局新动力限度，但从成果来看转型奏效甚微。数据自满，2024年第三季度，ID.UNYX累计售出373，连当下较火的造车新势力的零头齐不如。

这么的情况下，尊界成为了江淮汽车的“救火队长”。但尊界的分娩需要阔绰极大的资金和东说念主力，但如今江淮汽车欠债累累。数据自满，限制2024年三季度末，江淮汽车欠债总和354.2亿元，其中流动欠债284.9亿元，金钱欠债率达70.42%。

江淮汽车一边耗损一边却在加大插足。江汽集团2024年累计研发插足34.42亿元，同比增长 54%，占总营收比重超8%。光是尊界超等工场就占地2600亩，况兼用全经过数字孪生系统将研发考证周期压缩60%。

但需要知说念的是，即使尊界概况卖好，但百万级豪华车商场份额占通盘商场约1%，即使它在这个商场站稳脚步，对江淮汽车的举座销量孝顺也不大。